ГСМ

Авиационные масла

2010-02-10T08:59:33Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Авиационные масла МС – 20

Авиационные масла - используются для авиационных двигателей в вертолетах: Ми-26 и ТУ 38, в их турбокомпрессорной части силовой установки. В гражданских самолетах типа: Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан". И военных самолетах: МиГ-23, МиГ-27, МиГ-31, Ан-72.
Само авиационное масло в свою очередь делится по применению для поршневых двигателей и газотурбинных двигателей вертолетов и самолетов.
Газотурбинные двигатели в авиации разделяют еще на два вида – это турбовинтовые и турбореактивные. В турбовинтовых двигателях используют - наиболее вязкое авиационное масло, что обусловлено применением в этих двигателях редуктора воздушного винта, для которого требуются ГСМ с повышенной несущей способностью, нежели для турбореактивных двигателей, в них применяют маловязкое авиационное масло из-за особенностей конструкции двигателя.

Реализуемая продукция нашей компании:
• Авиационное масло АМГ-10
• Авиационное масло Б-3В
• Авиационное масло ВНИИ НП 50-1-4ф (у)
• Масло ВО-12
• Авиационное масло ИПМ-10
• Масло МГЕ-10А
• Авиационное масло МС-8П
• Авиационное масло МС-8рк
• Авиационное масло МС-20
• Масло ТСГип
• Маслосмесь СМ-4.5
• Маслосмесь СМ-8
• Маслосмесь СМ-9
• Маслосмесь СМ-11,5
• Маслосмесь 50/50
• Масло ЛЗМГ-2
• Масло МГ-7Б

• Жидкость рабочая НГЖ-5У
• Жидкость рабочая 7-50С-3
• Жидкость гидравлическая Гидроникойл FH-51
• Масло Тубоникойл-98

Для двигателей вертолетов.

В вертолетах маслами смазывают двигатели, редукторы трансмиссии и шарниры втулок винтов. В двигателях вертолетов МИ-6 и МИ-10 используют масла МС-8п и МС-8рк, в вертолетах МИ-2 и МИ-8 – синтетическое масло Б-3В, в турбокомпрессорной части силовой установки вертолета МИ-26 применяют синтетическое изопарафиновое масло ИПМ-10. В двигателе и редукторе перспективных и вновь проектируемых вертолетов рекомендовано использовать синтетическое масло ПТС-225.
Для смазывания редукторов трансмиссии вертолетов используют широкий ассортимент масел различного назначения, уровень качества которых невысок. Так как маловязкие моторные масла имеют недостаточную смазывающую способность, а высокие нефтяные масла обладают неудовлетворительными низкотемпературными свойствами, то для смазывания редукторов трансмиссий широко применяют смеси масел.
Применение смесей масел усложняет эксплуатацию вертолетов и не может обеспечить безопасность полетов. Из синтетических масел в редукторах вертолетов Ми-2 и МИ-8, а также в главном редукторе тяжелонагруженного вертолета МИ-26 используют пентаэритритовое масло Б-3В.

Масло АМГ-10 авиационное

Масло АМГ-10 (ГОСТ 6794-75) - для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервале температур окружающей среды от -60 до +55°С.

Масло Б-3В авиационное

Масло авиационное Б-3В (ТУ 38.101295-85) - применяется в газотурбинных двигателях, редукторах вертолётов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С.

Масло ВНИИ НП 50-1-4ф авиационное

ВНИИ НП 50-1-4ф (ГОСТ 13076-86) термостабильно до 175-185C длительно и до 200C кратковременно, обеспечивает низкотемпературный запуск двигателей при минус 60C.
Допущено к применению в двигателях самолетов гражданской авиации (Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Як-42, Ан-74, Ан-124 `Руслан`), самолетов военной авиации (Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-31, Ан-72), ветролетов Ми-26, а также во всех типах турбохолодильников систем кондиционирования самолетов.

Масло ВНИИ НП 50-1-4у авиационное

ТУ 38.401-58-12-91
Допущено к применению в авиационных газотурбинных двигателях военных (МиГ-29, МиГ-31, МиГ-23, МиГ-27, Ан-72) и гражданских (Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан") самолетов, а также в турбокомпрессорной части силовой установки вертолетов Ми-26.

Для турбовинтовых двигателей.

Особенности конструкции турбовинтовых двигателей связаны с наличием в них многоступенчатых зубчатых передач (редукторов), которые предназначены для передачи больших усилий, работают при больших частотах вращения. Выдерживать такие нагрузки, как показывает опыт эксплуатации, могут масла с повышенной вязкостью. Поэтому для турбовинтовых двигателей применяют масла с более высокой вязкостью. Для смазывания этих двигателей применяют нефтяные и синтетические масла. Основными смазочными материалами являются маслосмеси, получаемые смешиванием на местах потребления авиационных масел МС-20 и МС-8П в следующих соотношениях (мас. доля, %): 75:25; 50:50; 25:75. Возможно применение масла МС-8рк в составе маслосмесей. Благодаря применению высококачественного масла МС-8п качество маслосмесей значительно повышается.

Масло ВО-12

Масло ВО-12 (ТУ РМ-80-4-95) - всесезонное масло для осевых шарниров втулок винтов вертолетов. Работоспособно при температуре от +60 до -50°С.

Масло ИПМ-10 авиационное

Масло ИПМ-10 (ТУ 38.101299-90) - синтетическое углеводородное с комплексом высокоэффективных присадок. Работоспособно в интервале температур от -50 до +200 °С. Применяют в теплонапряженных газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С, а также в авиационных турбохолодильниках в качестве унифицированного copra масла и в других агрегатах, в частности, в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя. Можно использовать для недлительной консервации.

Масло МГЕ-10А

Масло МГЕ-10А (ОСТ 38 01281-82) - Применяется в гидросистемах авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С.

Масло МС-8 авиационное

Масло авиационное МС-8п (ОСТ 38.01163-78) - применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. Масло МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. МС-8п также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.

Масло МС-8рк авиационное

Масло МС-8рк (ТУ 38.1011181-88) - рабочее консервационное авиационное масло. Предназначено для эксплуатации и консервации авиационных газотурбинных двигателей.

Масло поршневых двигателей

В поршневых двигателях масла работают в тяжелых условиях, создаваемых высокими температурами в зоне поршневых колец, внутренней части поршней, клапанов и других деталей. Для обеспечения смазывания двигателя в условиях высоких температур, давлений и нагрузок применяют высоковязкие масла, подвергнутые специальной очистке. Они должны иметь высокую смазочную способность, не быть агрессивными к металлам, сплавам и другим конструкционным материалам и обладать достаточной стабильностью к окислению при высоких температурах и в условиях хранения.

Авиационное масло МС - 20

Масло МС-20 (ГОСТ 21743-76) -применяют в поршневых двигателях самолетов; в составе маслосмесей с маслами МС-8П, МС-8 (в различных соотношениях) в смазочных системах турбовинтовых двигателей; в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов; для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, а также в качестве базового компонента для некоторых моторных масел и смазок.

Масло ТСГип

ТУ 38.1011332-90 Применяется для элементов трансмиссии вертолётов.

Масло-смесь СМ - 4.5

Маслосмесь СМ-4,5 (ОСТ 54-3-175-72-99) - смесь авиационных масел МС-8П и МС-20 в соотношении 75:25 (мас. доля %). Предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.

Масло-смесь СМ-8

ТУ 0253-001-49878493-2005 Применяется в вертолетах МИ-6 и МИ-8 для зимней эксплуатации. 50 % (мас. доля).

Масло-смесь СМ-9

ТУ 0253-001-49878493-2005 Применяется в редукторах хвостовой трансмиссии вертолетов в зимних условиях.

Масло-смесь СМ-11,5

ТУ 0253-001-49878493-2005 Применятеся в вертолетах МИ-6 и МИ-8 для летней эксплуатации до температуры -10 °С. 75 % (мас. доля).

Масло-смесь 50/50

Маслосмесь СМ-50/50 (ТУ 0253-001-49878493-2005) - представляет собой смесь масел АМГ-10 (50% объема) и ТСгип (50% объема).Применяют для шарниров втулок винтов и агрегатов трансмиссии вертолётов.

Масло ЛЗ-МГ-2

Масло ЛЗ-МГ-2 (ТУ 38.401-58-336-2003) - используется в гидросистемах, обеспечивает быстрый запуск техники и работу при температурах до -60…-65°С.

Масло МГ-7Б

Масло МГ-7Б (ТУ 38.401-58-101-92) - дистиллятное масло из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых сернистых нефтей, получаемое при вакуумной разгонке основы АМГ-10 и содержащее антиокислительную присадку.

Жидкость рабочая НГЖ-5У

Рабочая жидкость НГЖ-5У (ТУ 38.401-58-57-93) - применяется в гидросистемах самолетов ИЛ-86, ИЛ-96, ТУ-204 и др. в диапазоне температур от -60 до +150°С при номинальных давлениях до 21 МПа.

Жидкость рабочая 7-50С-3

Рабочая жидкость 7-50С-3 (ГОСТ 20734-75) -применяется в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60 до +175°С длительно с перегревами до 200°С, рабочие давления до 21 МПа.

Жидкость гидравлическая Гидроникойл FH-51

Условия применения гидравлической жидкости ГИДРОНИКОЙЛ FH 51 полностью аналогичны условиям применения для масла гидравлического АМГ-10.

Масло Тубоникойл-98

Предназначено исключительно для газотурбинных авиадвигателей и редукторов вертолетов. Аналог масла авиационного Б-3В.

Смазки авиационные

2010-02-10T09:11:14Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Смазки авиационные

Авиационные смазки – предназначены для техники авиации в целях смазывания трущихся поверхностей (антифрикционный материал). Используется в узлах трения с высокими нагрузками.

ВНИИНП-286 (ТУ 38.101181-77) - масла гидрокрекинга и гидроизомеризации, загущенные литиевым мылом стеариновой кислоты и кислот гидрированного касторового масла; содержит антиокислительную и противозадирную присадки. Обладает низкой коллоидной стабильностью, высокими механической стабильностью и водостойкостью, превосходит все другие смазки для гироскопов по морозостойкости. Работоспособна при температуре -60...+120°С. Область применения: подшипники ротора гироскопа. Заменитель - ВНИИНП-274.

Представляем Вашему вниманию следующую продукцию:

• Атланта (ВНИИ НП-254)
• Сапфир (ВНИИ НП-261)
• Эра (ВНИИ НП-286М)
• СЭДА
• Смазка №9
• НК-50
• СТАРТ
• Униол-2М
• ПФМС-4С
• ОКБ-122-7
• Циатим-221
• Циатим-201

Смазка Атланта ВНИИ НП-254

(ТУ 38.1011048-85)
Основные эксплуатационные характеристики: морозостойкая, высокие противозадирные характеристики, механическая и коллоидная стабильности и водостойкость. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и температуре -60…+150°С. Область применения смазки ВНИИНП-254: узлы трения скольжения, работающие при высоких знакопеременных нагрузках, игольчатые и винтовые механизмы.

Смазка Сапфир

Смазка Сапфир (ВНИИ НП-261) применяется для конических роликовых подшипников ступиц колёс шасси летательных аппаратов ТУ 38.1011051-87 Работоспособна при температуре от -60°С до +150°С, кратковременно до 200°С.

Смазка Эра (ВНИИ НП-286М)

Смазка Эра (ТУ 38.101950-83) Область применения смазки Эра: подшипники качения и скольжения, зубчатые передачи систем управления самолетов.

Смазка СЭДА

Смазка СЭДА (ТУ 38.1011242-89). Применяется для смазки подшипников качения электрических машин (электрогенераторов, стартер-генераторов) летательных аппаратов. Работоспособна при температуре от -60°С до +180°С.

Смазка №9

Смазка №9 (ТУ 38 001116-73) работоспособна при температуре -60…+80°С. Область применения: специфические узлы трения.

Смазка НК-50

Смазка НК-50 (ТУ 38.10111219-95) - авиационная смазка; масло МС-20, загущенное натриевым мылом стеариновой и олеиновой кислот, содержит коллоидный графит. Основные эксплуатационные характеристики смазки НК-50: низкие водо- и морозостойкость. Работоспособна при температуре -15…+120°С. Область применения смазки НК-50: подшипники ступиц шасси самолетов.

Смазка СТАРТ

Смазка Старт (ТУ 38 401204-81) Работоспособна при температуре -40…+140°С. Область применения смазки Старт: подшипники скоростных шпинделей. Заменитель

Смазка Униол-2М

Смазка Униол-2М-2 (ТУ 38.5901243-92) Работоспособна при температуре -30…+160°С. Область применения смазки Униол-2М-2: узлы трения металлургического и горнодобывающего оборудования с системами централизованной подачи смазки.

Смазка ПФМС-4С

Смазка ПФМС-4С (ТУ 6.02.917-79) Работоспособна при температуре -30…+300°С, кратковременно до +400°С. Область применения смазки: авиационные узлы трения, тихоходные подшипники качения, винтовые шариковые передачи, резьбы.

Смазка ОКБ - 122-7

Применяется для смазывания подшипников авиационных электромашин и координатно-расточных станков, прецизионные подшипники, точные механизмы, электромашины. Работоспособна при -40…+100°С. Многоцелевая, консервационная.

Смазка Циатим-221

Смазка Циатим-221 (ГОСТ 9433-80) работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от - 60 до + 150oС. Область применения: подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой до 10000 мин-1, агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряженные поверхности "металл-резина", работающие в вакууме.

Смазка Циатим-201

Смазка Циатим 201(ГОСТ 6267-74) работоспособна при температуре от - 60 до + 90oС. Область применения смазки Циатим 201 - узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационная техника, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы.

Промышленные масла и смазки

2010-02-17T09:16:25Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Промышленные масла и смазки

Сегодня промышленные масла представлены в широчайшем выборе на рынке предложения. Не маловажно и качественная сторона продуктов производителей масел, оценку которым поставили потребители, а главное специалистами данного сегмента рынка.

Промышленное масло - обязано обеспечить наименьшее трение и износ деталей промышленного оборудования: станков, прокатных станов прессов. Наряду с минимизацией трения деталей, масло отводит тепло вызванное трением узлов механизмов. Свойства промышленного масла и в защите деталей от коррозии, очищать поверхности трения от загрязнений и многое другое. Наша продукция лучших заводов изготовителей, зарекомендовавших свою продукцию на Российском рынке.

Моторные масла:

М-8Г2К
М-10Г2
М-10Г2К
М-14Г2
М-14Г2К
М-16Г2к
М-10В2
М-14В2
М-8В
М-8В2
М-20В2СМ
М-8ДМ
МТ-16П
М-10ДМ
М-14ДМ
М-14ДЦП20
М-10Г2ЦС
М-14Г2ЦС
М-16Г2ЦС
М-20Г2
М-16ДР

Турбинные масла:

ТП-22С
ТП-22Б
ТП-30
ТП-46
СГТ

Гидравлические масла:

Веретенное АУ
Марки "А"
Марки "Р"
ВМГЗ
ГТ-50
АУП
Масло ЭШ
МГЕ-46В
ГРЖ-12

Трансформаторные масла:

ВГ
ТКП
Т-1500у
ГК

Индустриальные масла:

И-5А
И-8А
И-12А
И-20А
И-30А
И-40А
И-50А
ИГП-18
ИГП-30
ИГП-38
ИГП-49
ИГП-72
ИГП-91
ИГП-114
ИГП-152
ИГП-182
ИЛС-5
ИЛС-10
ИЛС-22
ИГСп-18
ИГСп-38
ИНСп-20
ИНСп-40
ИНСп-65

Компрессорные масла:

К-12
К-19
КС-19п
К2-24
КЗ-10Н
К4-20
КП-8С

Холодильные масла:

ХА-30
ХФ-12-16
ХФ-22-24
ХС-22с-16
ХС-30
ХС-40

Трансмиссионные масла:

ТЭП-15(ТМ-2-18)
ТМ-3-18(ТАП-15В)
ТМ-5 (ТАД-17)
ТМ-5-18
ТСП-10(ТМ3-9)
ТСЗП-8(ТМ-3-9з)
МВП
АМТ-300
Трансмиссионное Л (Нигрол)

Вакуумные масла:

ВМ-1, ВМ-1С
ВМ-3
ВМ-4
ВМ-5, ВМ-5С
ВМ-6
ВМ-11
ВМ-12Г

Смазочно-охлаждающие жидкости:

СОЖ МР-1У
СОЖ МР-3
СОЖ МР-5
СОЖ МР-7
СОЖ МР-10
СОЖ МР-99
Смазка СП-3
Смазка СПТ-13
Эмульсол Т марки А
Тосол А-40
Аквол-6

Масла для прокатных станов и цилиндровые масла:

ПС-28
П-8П
П-40
Ц-11
Ц-24
Ц-38
Ц-52

Консервационные масла и смазки:

К-17
ВО
Ружейное марки "РЖ"
АКОР-1
МАЯКОР

Смазки промышленные

Предлагаем к поставке смазки промышленные.

Графитная Ж
Смазка Графитная УСсА
Литол-24
Солидол Ж
Солидол С
Солидол М
Канатная
Смазка 1-13
Политерм многоцелевая
Политерм Синтетика-1
ШРУС-4

АМГ-10 – масло

2010-02-17T09:12:25Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Масло АМГ-10

Состав масла.

Масло АМГ-10 - выработка производится основа, которой глубокодеароматизированная низкозастывающая фракция, получаемая из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых нефтей и состоящей из нафтеновых и изопарафиновых углеводородов. АМГ-10 содержит загущающую присадку и антиокислительную, в том числе органический краситель красного цвета.

Масло АМГ-10 используется как гидравлическая жидкость для гидросистем военной и гражданской авиационной и наземной техники, работающей в интервале температур окружающей среды от -60 до +55 °С.

Свойство масла (ГОСТ 6794-75)
Масло АМГ-10 представляет собой низкотемпературное минеральное масло с композицией отечественных присадок. Главные преимущества масла - высокий уровень очистки и превосходные низкотемпературные характеристики.

Оформить заказ на гидравлическое масло АМГ-10, или другие продукты авиационного назначения, а так же получить грамотную консультацию по характеристикам материалов применению к технике, можно по телефонам (831) 241-02-25, сот. 8-908 235 95 80, контактное лицо, менеджер - Григорьев Андрей Григорьевич.

Mobil Jet Oil II – масло производства ExxonMobil Aviation Lubricants

2010-02-16T09:25:57Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Mobil Jet Oil II

Mobil Jet Oil II — качественный смазочный материал для авиации, назначение которого для газотурбинных двигателей и турбореактивных двигателей, турбовальных и турбовинтовых двигателей военных и коммерческих вертолетов, в том числе турбовентиляторных. Лабораторные испытания масла Mobil Jet Oil II подтверждают, что Mobil Jet Oil 2 лучше справляется с контролем нагара в двигателе, нежели другие смазочные материалы иных типов.
Кроме того масло «Mobil Jet Oil II» присутствует в перечне смазочных материалов, одобренных в применении организацией по разработке стандартов для аэрокосмической отрасли.

Mobil Turbo 319A-2 – производство ExxonMobil Aviation Lubricants

2010-02-16T09:30:26Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Масло Mobil Turbo 319A-2

Mobil Turbo 319A-2 - синтетическое масло на основа которогосостоит из диэфира и полиальфаолефинов. Масло содержит присадки: противоизносные, деактиваторы металла и антиокислительные присадки. Mobil Turbo 319A-2 - смазочный синтетический материал для авиационных газотурбинных двигателей и консервации, топливной системы. Разрешено применять в двигателях моделей: ПС-90А, Д-36, Д-136, Д-436Т1, Аи-25, Аи-25ТЛ, ТВ3-117ВМА-СБМ1, Д-18Т, Д-30КП/КП2, НК-8-2У, НК-8-2У серия 2, НК-8-2УР-2, НК-8-4, НК-86; в приводах-генераторах типа ГП, в воздушном винте АВ-140, винтовентиляторе СВ-27, ВСУ ТА-6А, ВСУ ТА-12, ВСУ-10

Mobil Turbo 319A-2 допущено к применению на всех модификациях самолетов Ил-76.

Внимание! Для двигателей Д-36 Серия А масло MT319A-2 не имеет ограничений по запуску двигателя до температуры масла минус 40оС и может эксплуатироваться в пределах всего ресурса двигателя с заменой через 2400 часов наработки. При положительных результатах эксплуатации срок службы этого масла без замены может быть увеличен на весь ресурс двигателя.
Внимание! Распоряжением ╧25 от 14.10.2007г. АК "РУБИН" за подписью Генерального директора Е.И.Крамаренко: при переводе гидроприводов (ГП) типа ГП21, ГП23, ГП25, ГП26 с отечественных жидкостей на жидкость Mobil Turbo 319A-2 и обратно ИСКЛЮЧИТЬ операцию промывки ГП, ограничиваясь сливом жидкости и заливом рабочей жидкости.

Exxon Hy Jet IV-A+ - огнестойкая гидравлическая жидкость на базе эфира фосфорной кислоты

2010-02-17T09:04:23Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Exxon Hy Jet IV-A+

Exxon Hy Jet IV-A+ - эффективная огнестойкая гидравлическая жидкость на базе фосфорной кислоты, назначение использования которой в электрогидравлических системах управлении паровыми турбинами и в других гидравлических, а так же смазочных системах, для которых необходимо использование огнестойких жидкостей.

Свойства Exxon Hy Jet IV-A

Великолепные низкотемпературные свойства;
Повышенная пожаробезопасность;
Надежная защита оборудования благодаря великолепным противоизносным свойствам;
Увеличенный срок службы.

Противообледенительная жидкость "Арктика", "Арктика ДГ", жидкость ИМ, И Этилцеллозольв

2010-02-23T17:56:06Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Противообледенительная жидкость "Арктика", "Арктика ДГ", жидкость ИМ, И Этилцеллозольв

Противообледенительная жидкость "Арктика"

(ТУ 6-00-5763445-10-89)
Противообледенительная жидкость авиационной техники "Арктика" предназначается для наземной предстартовой обработки корпусов самолетов в условиях низких температур с целью обеспечения безопасного взлета.

Противообледенительная жидкость "Арктика ДГ"

(ТУ 1-595-25-512-97)
Противообледенительная жидкость Арктика-ДГ представляет собой водный раствор диэтиленгликоля 65% с комплексом противокоррозионных присадок и поверхностно-активных веществ. Жидкость применяется для удаления и краткосрочного предохранения снежно-ледяных образований с наружных поверхностей воздушных судов.

Жидкость ИМ

(ОСТ 54-3-175-73-99)
Противокристаллизационная жидкость И-м предназначена в качестве присадки к реактивным топливам для предотвращения образования кристаллов льда при низких температурах.

Жидкость И (Этилцеллозольв)

(ГОСТ 8313-88)
Предназначена для предотвращения образования или растворения образовавшихся кристаллов льда в авиационных топливах при резких перепадах температур (на 10-15грС и более) наружного воздуха и топлива.

Масла, смазки, гидравлические жидкости (Прайс-лист)

2009-06-29T13:05:31Z

менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

ООО « Зенит»

ООО «Зенит» осуществляет поставку авиационных масел, смазок и спец. жидкостей со склада г. Н.Новгород. Отгрузка производится самовывозом, ж/д контейнерами 3,5,20 тн., транспортными средствами в любой регион России и ближнего зарубежья.

Наименование	Тара	Стоимость
Мобил Джет Ойл 2	банки 0,946 л.	450 р /бан.
Мобил Турбо 319А-2	бидоны 19 л.	8100 р /бид.
Мобил Турбо 319А-2	банки 0,946 л.	420 р /бан.
Exxon Хай Джет 4-А плюс	бидоны 19 л.	13000 р /бид.
Exxon Хай Джет 4-А плюс	банки 0,946 л.	700 р /бан.
ВНИИНП 50-1-4У	бидоны 16,3 кг.	330 р /кг.
ВНИИНП 50-1-4ф	бидоны 16,3 кг.	330 р /кг.
Гидрав. жидкость 7-50-С3	бидоны 16,4 кг.	750 р /кг.
АМГ-10 (Пр-во Лукойл, Авиатехмас)	бидоны 15 кг	600 р /кг.
АМГ-10 (Пр-во Квалитет-Авиа)	бидоны 15 кг.	500 р /кг.
ЛЗМГ-2 (Производство Авиатехмас)	бидоны 14,8 кг.	750 р /кг.
МГЕ-10 (Пр-во Лукойл, Авиатехмас)	бидоны 15 кг.	300 р /кг.
ИПМ-10 (Производство г. Москва)	бидоны 15 кг.	370 р /кг.
НГЖ-5У (Производство г. Москва)	бидоны 18 кг.	900 р /кг.
ВО-12 (Производство г. Москва)	бидоны 16 кг.	600 р /кг.
Б3В (Пр-во С.Петербург, Москва)	бидоны 18 кг.	300 р /кг.
ЛЗ-240 (Пр-во С.Петербург,Москва)	бидоны 18 кг.	340 р /кг.
КАСТРОЛ 98	бидоны 50 л.	500 р /л.
FH-51	бидоны 20 л.	340 р /л.
ТСгип	бидоны 46 кг., 90 кг.	450 р /кг.
МС-20,МС-8П	бочки, бидоны	договорная
СМ-4,5 СМ-9	бидоны 15,5 кг.	договорная
ПОЖ «Арктика ДГ» (г. Н.Камск ) договорная	бочки 236 кг.	договорная
ПОЖ «Octaflo EG» 55-45 %	бочки 236 кг.	договорная
Жидкость «И-М»	бочки 184 кг.	договорная
Нефрас 50/170, 80/120	бочки 155 кг.	договорная
ТсЗП-8	бочки 184 кг.	150 р/кг.
Смазки: ВНИИНП 205,207, ОКБ 122-7, АТЛАНТА, САПФИР, ЭРА, СЭДА, СТАРТ, ЦИАТИМЫ 201,203,232,208,221 и другие

Цены не являются фиксированными и могут варьироваться в зависимости от объема и сроков оплаты. Возможна поставка любых
нефтепродуктов, не вошедших в данный прайс-лист.
Посредникам скидки!!!

Контактное лицо, менеджер: Григорьев Андрей Григорьевич т/ф. (831) 241-02-25, сот. 8-908 235 95 80
e-mail: zenit-avia@yandex.ru; www.himis.ru